Geçmişte Günümüze Meydana Gelen Tren Kazalarından Çıkarılan Derslere Dayalı Güvenli Tren Üretimleri

Başımıza bir iş geldiğinde bunun bir daha olmaması için elimizden geleni yaparız. Bu kaza araştırmacılarının ilgi alanına girer. İngiltere'nin ilk şehirler arası yolcu treni 1830 da ilk seferine çıkarken bir can aldı. Lokomotif roketi bir izleyicinin üzerine devrildi ve onun ölümüne sebep oldu. Tasarımcılar roketi uygun frenlerle donatmayı akıl edememişti. Kaza bilimleri bu süre sarfında hız trenleri ile ilgili köklü değişiklikler yaptı. Modern bir tren insanları korumak üzere inşa edilmeye başlandı. Tren kara yolu ile kullanılan araçlardan en ağır olanıdır. Tren raylarda hızlandıkça devasa bir kinetik enerji yükler. Trenin ağırlığı arttıkça hızı da artar. Treni durdurmak için enerjinin frenleme sürecinde dağıtılması lazım. Kaza bilimcilerinin asıl araştırması bu kinetik enerjinin kaza sırasında nasıl kontrol edecekleridir. İlk emniyet duvarı trenin dış gövdesidir. Eskiden trenler ahşapken bir kaza anında dış gövde paramparça olurdu.1937 de bilim adamları bedre yanlış yaptıklarını görmek için harekete geçti. 1916 da John Robinson adlı bir tren tasarımcısı oluklu metal aksam geliştirdi ve onu her vagonun arkasına yerleştirdi. Çarpışma anında bu aksamlar birbirine kenetlenecek ve bir vagonun diğerini biçmesine engel olacaktı. Kenetlenen aksamlar kinetik enerjiyi düşey hale getirip teleskoplanmaya neden olan dikey hareketi engelleyecekti. Bugün Robinson'nun metal aksamlarının modern versiyonları olan anti dikey araçlar trenlerde standart emniyet düzenekleri olarak kullanılıyor. Kaza bilimcileri teleskoplanmanın çözümünü başka bir yolla arıyorlardı. Ahşap vagonlar 20. yüz yılın ilk yarısından itibaren kullanılmaya başlandı. Fransa'da geliştirilen metal vagonlar tüm dünyaya yayıldı. Teleskoplanma yerini daha yeni ve ölümcül bir kaza türüne bıraktı; üst üste geçme. Modern kaza bilimcileri radikal bir adım atıp deformasyonu arttırma prensibi üzerinde çalıştı.Amerika ulaşım bakanlığı trenlerin yollarında güvenliğin arttırılması için 25 milyon dolarlık bütçe tahsis etti ve bu sayede Amerika bu alanda öncü ülke oldu.Karma 3 antropometrik tren emniyeti test aygıtı ile kaza anında insanların karşılaştığı durumları kullanmak üzere geliştirilmiş tek test kuklasıdır. Maliyeti yaklaşık yarım milyon dolar olan bu kukla dünyadaki en sofistike kukladır. Bu kukla ile yapılan testte kaza kurbanlarının nasıl öldüğü birebir direkt görüldü. Kaza bilimcileri tehlikeli bir madde taşıyan bir trenin çarpışması halinde çok az insan kaybı olması için ellerinden geleni yapıyor. Bu tür çarpışmada çok fazla insanın hayatı tehlikeye girer. Kaza bilimcileri duvarları dayanıklı bir nükleer yakıt kargosu geliştirdi. Kaza bilimi alanında her türlü tren kazası ile ilgili güvenlik çalışmaları devam ediyor ama kaza bilimlerinin de sınırları var, bizi her şeyden koruyamaz.

Aşağıdaki Soruların Cevapları Filmin Ayrıntılarında Vardır
1. Teleskoplanma nedir?
2. Deformasyonu arttırma prensibi ilk kez kimler tarafından öne sürüldü?
3. Deformasyonu arttırma projesi nasıl ortaya çıktı?
4. Amerika'da oluşturulan vagonlar tasarımlarını nereden almıştır?
5. Körüklü tren fikri nasıldır?
6. Mezar taşı teknolojisi nedir?
7. Tren kaza kuklasının ilk denemesi nerede yapılmıştır?
8. Kukla kullanılarak yapılan testte neler izlendi?
9. Trenlerde emniyet kemeri bulunup bulunmaması ile ilgili neden tartışılmaktadır?
10. Profesör Galen ve ekibi nasıl bir kaza testi yaptılar?
11. Profesör Galen nasıl bir çözüm sundu?
12. Kaza bilimi nasıl teknolojiler geliştirdi?

ÖZLEM SÜTÇÜ BİYOLOJİ ÖĞRETMENLİĞİ 07010002009